（１０　日　間）

　　ゴンドラのベニスと国境の港町トリエステ～イタリア
　ヨーロッパ最大のボストイナ鍾乳洞とアルプスの瞳ブレッド湖～スロベニア
森と湖のプリトヴィッツェ湖群と城塞都市ドブロヴニク～クロアチア
第一次世界大戦発端の地サラエボ～ボスニア・ヘルチェゴヴィナ
　　　　　　　　　　　　　　　　　

（２００８年５月１５日～５月２４日）

旅のコース

バルカン半島の旅 さあ、待ちに待ったバルカン半島の旅が始まる。この半島はヨーロッパの東南部にあって、トルコのヨーロッパ部分、ギリシア、アルバニア、ブルガリア、そして旧ユーゴスラビアの大部分（マケドニア、セルビア、モンテネグロ、クロアチア、ボスニア・ヘルツェゴビナ）からなる地域とされる。 この地域には古代から様々な民族が入り込む一方、東ローマ帝国、オスマン帝国、オーストリア・ハンガリー帝国といった多民族国家の時代が長かったことから諸民族が混在していた。このため、西欧から単一民族による国民国家の概念がもたらされると、たちまち諸民族同士の争いが勃発し、「ヨーロッパの火薬庫」と呼ばれることになる。 第一次世界大戦勃発の原因はバルカン半島の民族問題にあり、現代においてもボスニア・ヘルツェゴビナ内戦やコソボ紛争など宗教・民族問題を多く抱えている。２００８年２月１７日にコソボが独立を宣言したことで、今後バルカン半島の国境に変化が起こる可能性がある。 こんな流動的で多民族が混在し、絶え間ない紛争の歴史に彩られてきたバルカン半島だが、今度の旅はこの地域に位置するクロアチア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、そして隣接するスロベニアなど３ヶ国をめぐるものである。 この地域へのアクセスは幾つかのルートがあるが、今度の旅はイタリア経由で入るというユニークで興味深いルートである。ヨーロッパの火薬庫と呼ばれながらも、それとは裏腹に、この地域には美しい湖や大規模な鍾乳洞、それに世界遺産に登録されたローマ時代の古代都市の町並みが幾つも残っているなど、珠玉の観光名所を抱えている。その美しい自然美と古都が織り成す風景が近年、日本人の心をとらえて大人気となり、日本から多くの観光客が繰り出す状況となっている。 こうした流れに乗って私も旅に出かけたわけだが、民族紛争の裏にどんな素顔を見せてくれるのか、そしてどんな自然、風土、町並み、人情、食べ物などに出会い、触れ合えるのか、その興味は尽きないものがある。さあ、「旅の宝石箱」を開いてみよう。 イスタンブールへ 夜景に映える関西空港を飛び立ったのは定刻の２２時３０分。満席の乗客を乗せたトルコ航空４７便は一路イスタンブールへ向けて飛行する。これから１３時間の長～い空の旅が始まる。いつも思うのだが、この飛行時間中の快適な過ごし方はないものか。もしその解決策が開発されたらノーベル賞ものに違いない。だが、それができない現状では限られた自己対策でやり過ごすしかない。 フライトマップを見ていると、機は日本海を渡り、朝鮮半島にさしかかっている。機内では飲み物と食事の配膳が始まっている。遅い夜食もいいところだが、とにかくパスタをもらってお腹を満たす。 隣席にはたまたま他のツアーグループの添乗員さんが乗り合わせ、しばらく四方山話に花を咲かせる。トルコ周遊１０日間の旅だそうだが、帰国便もわれわれと同じとのこと。それぞれトルコとバルカン半島に分かれて旅するわけだが、果たしてどんな旅のみやげ話を持ち帰るのだろう。お互い素敵な旅になることを祈るばかりだ。 機は朝鮮半島を横切りながら中国大陸に入り、北京上空を抜けてユーラシア大陸の中央部を横断飛行する。途中、うとうとしながらフライトマップに目を落とすが、なかなか飛行が進行しない。ようやく１０時間が過ぎたころ、地図上にはカスピ海が現れ、やがて黒海上空に入る。目指すイスタンブールは指呼の距離に近づいたようだ。 朝食の時間が来て機内はライトアップされ、配膳が始まる。食事が終わって一段落すると、機は高度を下げ始め、いよいよ着陸態勢に入る。これでようやく狭い空間から開放されるのかと思うと、心も踊り晴れ晴れした気分になる。やがて、どす～んとした振動が伝わり、快晴のイスタンブール・アタチュルク空港に到着である。早朝５時半のことで、定刻の着陸。気温１３℃と快適な朝である。 ５時間待ちの乗り継ぎ ここからさらに最終目的地ベニスへ飛ぶのでまだ気が抜けない。この空港に立ち寄ったのは９年ぶりのことで、トルコ旅行のことが懐かしく思い出される。それはさておき、ここで５時間の乗り継ぎ待ち時間をどう過ごすかだ。別に妙手があるわけではないので、ただひたすら待つしか術はない。ここのロビーは珍しく木のフローアーでできていて、なかなか足ざわりの感触がよい。 免税店が並ぶ出発ロビーの様子。木製のフロアーが足に優しく心地よい。 高いトルコアイスクリーム フロアーには免税店や食堂街が並び、買い物客で賑わっている。その中にアイスクリームを売っている店を発見。早速、値段を尋ねてみる。このフロアーではユーロが使えるのだが、小額紙幣がないので米ドルで支払おうと尋ねるとＯＫという返事。値段は１カップ３ドルという。１カップの分量を見せてもらうと、小さな１スクイの量でお話にならない。そこで仕方なく２カップを盛ってもらう。これで６ドルもするのだからバカ高い話だ。これだと１５０円で十分と思えるのだが・・・。 バニラを注文すると小さな紙コップに２スクイ分を入れてくれるのだが、それでも量が少ないため底に沈んで見える。やっとゲットしてイスに腰掛け、楽しみの一口を味わってみる。おや？　スプーンですくって食べようとすると、ゴムのように伸びて千切れない。それに食感が変だぞ！　なんだかモチモチしてゴムを食べているようだ。これはまず～い！　何としたことだ！！　６ドルもはたいて買ったのに、これでは救われない。帰国して調べてみると、これがトルコのアイスクリームの特徴だとかで、「マラシュドンドルマ」と言うのだそうだ。二度と口にしないことを心に誓う。アイスクリームが大好物の私にとって、はなはだ残念なことである。 後味の悪い思いをしながら空いているベンチを探し、そこに座り込んでシェービングを始める。その後はひたすら居眠りをこぎながら時を過ごす。ようやく搭乗の時間となり、搭乗ゲートへ向かう。その前にトイレ用の小銭のためにミネラル水１本（１．６ユーロ）を１０ユーロ札で購入し、つり銭を１ユーロコインでもらう。これで準備ＯＫだ。 ペコちゃん ゲートの待合室に行くとベンチは乗客でいっぱい。やっと空席を探して座り込む。周りは外国人で、しばらく彼らの会話を観察していると、どうもロシア語のようだ。そこで隣の女性に「ロシアの方ですか？」と尋ねてみると、そのとおりだと言う。そこで昔覚えたロシア語で「ズドラーストヴィッチェ！（こんにちは）」と挨拶を交わす。 驚いた様子を見せる彼女に「ロシアはどこから来たのですか？」と尋ねると、「サンクトペテルブルクです。」と言う。懐かしい思いに昔、訪れた時のことなどを話し始めると、それ以上の英語が理解できないらしい。そこで向かいの席の女性が通訳している。彼女は結構英語が話せるのだ。聞くところによると、男女７人のグループで同じ職場の同僚たちとイタリア旅行に出かけているところだと言う。 ふと彼女のシャツに目をやると、なんと不二家のキャラクター“ペコちゃん”が大きくプリントされているではないか！　なんとロシア人がペコちゃんのＴシャツを～！　これには驚いてしまう。思わず「ペコちゃん！」と指差しながら叫ぶと、周囲の仲間たちは皆で大笑いしている。どうしてロシアでこれがウケているのか？　そこでいろいろ尋ねてみると、人気のあるＴシャツだという。それが何なのか知らないままで着ているのだろう。 　ペコちゃんのＴシャツを着た 　ロシア人女性 そこで記念に写真を撮らせてほしいと申し出ると、恥ずかしがって首を横に振っている。それは「日本で有名な菓子屋のキャラクターなんですよ。」と教えたりしながらしばらく話していると、撮影ＯＫの承諾が出る。こうして撮った写真が次の１枚である。彼女は新婚１年目だそうで、まだ子供はいないと言う。子供２人が欲しいそうだが、隣席の独身女性は「私は４人が欲しいわ。」と言って皆を笑わせる。 ベニスへ こうして談笑している間に予定の出発時刻が来たのだが、なかなか搭乗の案内が出ない。半時間ほど遅れてやっと搭乗開始したのだが離陸に手間取り、ベニスのマルコポーロ空港に到着したのは４０分遅れの午後１時前である。関空を出発してから実に２０時間後のことである。イスタンブールから、わずか１時間半の飛行だが、一応国際線なので軽い機内食のサービスがある。 ここベニスは実に１４年ぶりの再訪だが、空から入るのは初めてのことである。眼下に懐かしいレンガ色の屋根屋根が見え、ヨーロッパに来たという実感がわいてくる。着陸態勢に入ると、写真を撮ったり、動画を撮ったりと、なかなか忙しい。これで撮り終わりだと思ってカメラをバッグにしまい込んだ途端、サンマルコ広場が見え、貴重な撮影チャンスを見事に逸してしまう。う～ん、残念！ （動画）ベニス上空にさしかかる。一直線に長く伸びる橋が本土とベニス本島を結ぶ唯 　　　　一の橋、「リベルタ橋」。 ベニスの町並みが見えてきた ベニス・マルコポーロ空港 ベニスのこと 日本人にはつとに有名な町である。アドリア海の最深部、ヴェネツィア湾にできた「ラグーナ（潟）」の上に築かれた水の都である。中世にはヴェネツィア共和国の首都として盛えた都市で、「アドリア海の女王」「水の都」「アドリア海の真珠」など、数々の名声を我がものにしてきた。英語読みで「ベニス」、イタリア語読みでは「ヴェネツィア」となる。 本島全体が１７７もある運河によって分けられた小さな島々からできており、これらを４００の橋が結んでいる。町には運河が縦横に走り、迷路のように入り組んだ路地や通りには自動車は入れず、橋も歩行者専用となっている。何世紀もの間市内の輸送をになったのはゴンドラであった。今は水上バスやフェリーボートが市民や貨物を運んでいるが、ゴンドラも観光に利用されている。人口約２０万の町である。 現地に住むガイドさんの話では、ベニスの街内に車両が入れないため物資の輸送がすべて人力となり、それがコスト高となって物価が高く、生活しにくいという。そのため自分は車で隣町のデパートなどに買い物に出かけてしのいでいると言う。ベニスは観光の街ではあっても庶民が住むのには不向きということなのだろう。 ４時間のベニス滞在 空港に降り立つと、シャツ１枚でも汗ばむほどの陽気である。出入国カードなどの作成は不要で、ただパスポートチェックを受けて入国し、荷物を受け取ると税関はフリーパスである。到着ロビーに出ると日本語ペラペラの現地ガイド嬢の出迎えを受けて、早速ボート乗り場へ移動開始である。彼女は現地大学で日本語を専攻し、その後大阪の枚方でホームステイをしながら留学生活を送ったという。ユーロへの両替は、すでに関西空港で済ませているので、ここでは必要なし。 しばらく走るとチェックポイントにさしかかる。ここで「入都税」を支払うという。これは一定地域に車で入る場合に支払う税金だそうで、イタリアではフィレンツェやローマなどでも課税されるそうだ。日帰りか宿泊するかによって支払額が異なるらしく、日帰りの場合で１００ユーロ程度となるらしい。金額は地域によって異なるそうだが、これは要するに多くの観光客が押し寄せる地域では、ゴミ処理や施設などにかかる特別費用の一部を訪問客に負担してもらおうとの趣旨らしい。 「入都税」を払う納税事務所 支払いを済ませてしばらく走ると、リベルタ橋にさしかかる。長い一直線の橋だが、これが本土とベニス本島を結ぶ唯一の車道で、この他には鉄道があるのみである。 長いリベルタ橋を渡ってベニス本島へ ここを渡った所に駐車場があり、そこで車を乗り捨てて渡し舟のトラゲットでサン・マルコ広場へ移動する。ここはトラゲット乗り場になっており、広場には多数の土産品店が軒を連ねている。そこで１０分の休憩を利用して土産品店を物色してみるが、好みの品は何一つ見当たらない。ここのトイレは有料で１ユーロもかかるのだが、これも入都税がらみの料金なのだろう。 トラゲット乗り場の広場に並ぶみやげ品店 みやげ品店にはカーニバルの仮面が並ぶ（毎年２月前後に行われること で有名） 一行３０名はチャーターされた小型ボートのトラゲットに乗ってサン・マルコ広場へ向かう。デッキに立つと渡る潮風が心地よいが、かなりの強風で吹き飛ばされそうだ。ボートが進むにつれ、１４年前に見た懐かしい風景が見えてくる。その折は水上バスのヴァポレットで運河を通りながらサン・マルコへ渡ったのだが、今度は沖合いのコースを通ることになる。